车辆用后背门
2019-11-22

车辆用后背门

本发明公开了一种车辆用车窗板。车辆用车窗板将形成于车辆中的窗用开口部封住而安装在该窗用开口部上,该车辆用车窗板主要由对树脂材进行成形加工而形成的板主体构成。在板主体中一体地形成有具有透光性的窗部,并且在该板主体上一体地形成有突出部,该突出部从内侧及外侧中至少一侧向另一侧突出。

还有,根据专利文献2,虽然后背门本身得以轻量化,但是构成车窗的车窗板由比树脂材还重的玻璃材形成,因此从轻量化的观点来看优选用树脂材构成车窗板。

(发明的第二实施方式)

技术领域

在收纳部64的上壁部64a的车辆后端部一体地连接有向下方延伸的纵壁部64b。在纵壁部64b的下端部一体地连接有向车辆前方延伸的下壁部64c。在下壁部64c的车辆内侧与板主体61的上部侧涂膜62连续地设置有涂膜66,该涂膜66是通过涂敷黑色陶瓷涂料形成的。纵壁部64b构成用来使制动灯单元15的光透向车辆外侧的透光部16。

车辆110具有行李箱盖111。该行李箱盖111由车身部件112(在图11中显示该车身部件112)支撑,该车身部件112是组合沿左右方向延伸的板材而构成的。窗用开口部50呈左右方向上的长度较长的矩形,窗用开口部50从车身部件112的前缘部形成到车顶113的后端部。

上侧部10的窗部13周边及透光部16周边的车辆内侧由黑色涂料涂装。在各个附图中以符号25显示该涂成黑色的部分。还有,上侧部10的后扰流部12的车辆外侧由车身颜色的涂料涂装。上侧部10的车辆外侧受到用来防止形成伤痕的涂层处理,抑制在窗部13形成伤痕。

27 汽车牌照安装部(突出部)42窗用开口部

100、110车辆 101后门部

还有,也可以在外板2中一体地形成两个以上的窗部13;也可以在外板2中一体地形成两个以上的透光部16。还有,透光部也可以是让用来照射汽车牌照的光透过的。

第九方面的发明,是在第七方面的发明中,构成为:在后背门中,该后背门的上缘部经由合叶安装在所述后门部的上缘部上,使得该后背门通过合叶打开、关闭该后门部,在与该合叶相对应的板主体上一体地形成有向车辆外侧鼓起的鼓起部。

根据第五方面的发明,能够在板主体上很容易地形成与该板主体一体且收纳制动灯单元的收纳部,能够借助该收纳部提高车窗板的刚性。

如在图6中用双点划线所示,制动灯单元15配置在上侧部10的车辆内侧。该制动灯单元15构成所谓的高位制动灯,该制动灯单元15配置在下述位置,即:上侧部10的左右方向的中央部位中靠近后扰流部12的下方的较高的位置(上侧部10的上部)。在上侧部10中与制动灯单元15相对应的部位一体地形成有透明的透光部16,该透光部16用来使制动灯单元15的光透向车辆外侧。如图1〜图3所示,该透光部16倾斜,越靠近下侧的部位越靠近车辆后侧,该透光部16沿左右方向较长地延伸。还有,透光部16为透镜。

还有,构成外板2的树脂材并不限于聚碳酸酯。只要是具有透光性的树脂材,构成外板2的树脂材就不受特别的限制,例如可以是着了半透明色的树脂材。还有,能够任意选择构成内板3的树脂材。也可以使构成外板2的树脂材及构成内板3的树脂材相同。还有,也可以使构成上侧部10的树脂材及构成下侧部11的树脂材互不相同。还有,也可以在外板2中一体地形成组合车灯的罩部分。

还有,借助外侧粘着部40及内侧粘着部43使上侧部10的包括后扰流部12的上部及内板3中比窗用开口部42的上缘部分还靠近上侧的部分粘着起来。因此,后背门I的后扰流部12有具有空间12c的闭合截面形状,能够进一步提高后背门I的刚性。

第八方面的发明,是在第七方面的发明中,构成为:突出部是用来引导雨水的突条部,该用来引导雨水的突条部从板主体的车宽方向的两边缘部向车辆外侧或内侧突出,沿上下方向延伸。