汽车制动助力器安装装置
2019-11-22

汽车制动助力器安装装置

一种制动助力器安装装置包括:一个支承件,借助至少一个装配螺栓可将助力器安装到该支承件上;一个受限螺母,位于助力器安装面的相反面,并与螺栓联接,将助力器安装在支承件上。受限螺母通过止动器固定以限制由支承件上分离,并防止旋转以使螺栓与螺母的联接可从助力器被安装到支承件的面内完成。螺栓的一端有一个导向部分,它位于受限螺母内,由此,可自动调整位置,使螺母可与螺栓联接。螺栓也可用于连接可分离的助力器壳体零件以防止分离,它能相对这些零件旋转,使助力器相对于支承件可连接或拆下。螺栓也可将制动总泵连接到助力器上,在导向部分相反端,有一工具连接装置。

更为重要的是,壳体1可平靠在隔壁3上,基本上也不会产生位置的偏斜。在其相应的螺栓4上的每个支撑臂14产生回位偏置力,该回位偏置力是构成了平面安装位置的唯一抗力。壳体1这样的平的或非倾斜的位置是重要的。如壳体1倾斜地安装到隔壁3上,将会产生破坏壳体1.结构完整性的危险。在一些以前的装置中,只有同时且相配合地旋转每个要装配的螺栓,才不会产生倾斜的危险。

为方便地用视图来说明,图3中右旋螺母8沿箭头方向从隔壁3升起,使孔7暴露出来。实际上,以下文与图7有关的描述的方式实现两螺母8这样的升起。图3表明左旋螺母8在受到下文与图4有关的描述中提及的一个因素的作用下,停靠或贴紧在隔壁3上。

本发明的一个目的是:提供制动助力器的安装装置,这种装置使用方便且形式比较简单。本发明的一个主要目的是:提供一种贯穿螺栓安装工艺的改进形式。本发明的又一个目的是:提供一种改进的制动助力器装置。本发明还有一个目的是提供将一助力器安装到一支承件上的改进的装置。

每个螺栓4可以通过任何适当的工具来旋转,以便和相应的螺母8的螺纹相联接。最好从隔壁3安装壳体1的面内,完成这个旋转操作。

在图1和图2中,示出了一个标准总泵与助力器的装置。助力器壳体1被置于总泵2和一汽车隔壁3之间。装置通过两个装配螺栓4安装到隔壁3上,每个螺栓贯通总泵壳2和隔壁3。图示出的特定的配置中,助力器壳体1包括由两个部件5和6构成的一个壳,如下文中描述的,螺栓4用于把这些壳零件5和6固定在一起。

根据本发明的一个观点,提供的一种制动助力器安装装置包括:一个支承件,上述助力器可借助至少一个装配螺栓安装在该支承件一侧上;一个通过上述支承件的孔,该孔允许上述螺栓中相对应的一个通过;一个螺母,该螺母位于上述支承件的上述一侧的背面,并被置于相对于上述孔的位置上,以便与上述一个螺栓的螺纹部分联接;止动器连接到上述支承件上,以便夹持螺母与上述孔基本对正,防止螺母绕自身螺孔轴线旋转,同时允许螺母靠近和离开上述背面。

每个螺母8可通过任何适当的方式,被夹持在隔壁3的内侧,只需满足的条件是:螺母8能具有离开表面9的一定位移量。图9示出一个止动器装置的例子可代替图3到图8中所示的止动器装置。这种替换装置中,螺母8被包容在一个空心筒29中,该筒具有(至少内部)能防止螺母8相对旋转的断面形状。与所述的图3到图8涉及到的相同,螺母8在筒29中,不能轴向和横向移动,一个螺旋压簧30或其他适合的偏置装置,把螺母8推向隔壁3。可以通过任何适当的方式将筒29安装到隔壁3上。

在螺母8和螺栓4的螺纹部分17之间完成初始的螺纹联接之后,螺栓4的进一步的旋转,将有把螺母8拉向表面9的趋势。因此支撑臂14位移并且在螺母8的最终卡住位置处,支臂14可弹性挠曲,以靠近包容座13,中图6所示。

根据本发明的一个观点,提供的一种制动助力器安装装置包括:一个支承件,上述助力器可借助至少一个装配螺栓安装在该支承件一侧上;一个通过上述支承件的孔,该孔允许上述螺栓中相对应的一个通过;一个螺母,该螺母位于上述支承件的上述一侧的背面,并被置于相对于上述孔的位置上,以便与上述一个螺栓的螺纹部分联接;止动器连接到上述支承件上,以便夹持螺母与上述孔基本对正,防止螺母绕自身螺孔轴线旋转,同时允许螺母靠近和离开上述背面。