电动车辆电力管理系统
2019-11-22

电动车辆电力管理系统

本发明公开了一种能够用于诸如电动车辆的电力装置的电力电量管理的系统。电力电量管理器可以协调充电活动。电力电量决策可以取决于站点等级信息。可以优化电力电量管理策略。通过使用安全故障模式可以避免电力高峰。发电堆可以用于减小成本。AGC命令是用来控制电力资源。将电力调节分摊到电力资源,并且可以确定电力调节范围。响应间歇性电力电量的变化而实施电力电量策略。可以使用网络指纹确定装置的位置。确定电力电量测量值,并且从DC电力电量中推导AC电力电量。最小化网络流量消耗。转换通信协议。提供通信至车辆子系统、判断智能充电点,并且使用现有硬件、非特定硬件或者控制扩展性系统的增强型车辆通信。

可以在没有与车外网络或系统通信的能力的情况下,且因此没有利用中央权限或服务器协调其充电行为的能力的情况下出售车辆。认可充电管理的益处的车辆制造商可以由于对市场关注的价格时效性、或者缺少标准化而选择不包括充电管理。在这些情形中,通过安装通信模块或者充电管理模块可以轻易更新车辆是有利的。可以通过在通信模块与车辆之间清楚定义物理、电力和软件界面而管理这种更新。

在各种实施方案中,包括UI的充电站系统还可以搜集基于电网的信息,诸如充电站当前和未来的能源成本。

住宅-家庭车库可仅配备连接地点模块210以使业主能够参与到电力集结系统100且从所停的车中创收。同样,车辆电池202和车辆内的相关电力电子装置可以在多次的峰值负载或断电期间提供本地电力备用电力。

图25说明了使用具有经过配置以实施用于车辆子系统的智能充电模块2510的现有硬件的通信的一个实施方案。将该车辆子系统连接到共享的车辆范围通信媒体2520。智能充电模块经过配置以提供消息给车辆子系统2530。

在再一实施方案中,一种用于管理电力电量的方法可包括检测间歇性电力电量的变化。相应地,电力电量管理器检测间歇性电力电量的变化。电力电量管理器同样通过实施电力电量策略而协调电力资源以响应间歇性电力电量的变化。电力电量策略可以是平滑策略或者均载策略。

多种标准通信协议技术可以用来解决诸如数据可靠性和时钟偏移的问题。时间间隔可以根据接收装置中的感测仪器和传输装置中的切换仪器二者的精确性而变化。例如,时间间隔可以变成比远低于一秒的时间间隔。较低时间间隔将允许在相同量的时间中传输

在一个实施方案中,决策可以基于关于未来的预测。例如,在第N小时采取一些行动可能值特定数额,诸如将插入式车辆充电以提供减量调节。然而,如果当资源可能比第N小时值更多时,这意味着资源可能在第N+1小时不可用,那么元优化器可能延迟行动使得该资源可用以提供更多价值。

来自端点的集结式电力系统的测定信息需要在每个端点处有一表。这种系统的潜在成本减小是减小每个个别表的精确度。在系统中为每个类型的表构造用于表误差的模型提供了系统精确度的上限。可以通过利用这种模型从系统等级计算中移除任何偏差或者从零偏移。另外,可以表征表误差的标准偏差。