城市智能数字化神经交通系统
2019-11-22

城市智能数字化神经交通系统

本发明涉及一种未来城市智能数字化神经交通系统,本智能交通系统分三层,上层为多功能通道,中层为公共交通系统,下层为其他车辆行驶通道。在不同层面融合物联网概念的应用。系统含有智能中央控制系统以及可与其相连接的各类终端、新型运输单元、覆盖整个系统的有线无线通讯系统、道路宽度调整系统、电能及信号传输系统、太阳能发电系统,雨水净化再利用系统,尾气处理系统、泊车休闲娱乐系统、可以与整个系统相连的单个单位内部的小系统等,可以称之为真正意义上的以数字化为基础的集交通出行及多种功能于一体的数字化交通多功能系统。

9.路灯及各类线缆占用路面空间;

12.有利于WiFi及WAPI等无线局域通讯技术的利用,可以在沿途布置覆盖整个系统区域的热点,让人们即使在乘车或候车时都可以享受无线局域通讯的便捷和乐趣。连接控制中心也会更为便捷。

4.下层8为半封闭式,可以根据路面情况设置一至三车道,图I所示为三车道。在所有路口设置简单明了的指示牌。在两侧的立柱17与23之间为绿化带18,起到美化环境及净化空气的作用,并有半封闭式防护栏9将一层道路封闭。在立柱外设置机动三轮车及摩托车道19,最外侧设置人行便道20,摩托车道19与人行便道20之间设置隔离栏21。在需要的路段或路面宽度足够的路段可在摩托车道19的内侧位置加设机动车辅路,并在二者之间设置隔离栏。顶部装尾气吸附净化系统,除了可以利用太阳能驱动外,顶部尾气吸附还可以利用中层公交系统产生的负压带动吸附装置运转,吸附装置要有逆止阀。照明可以采用自然光源与太阳能电源,并备有常用电源。路灯照明系统16和6亦设置在顶层及其外侦牝省去电线杆等,大大降低了城市路灯的安装维护费用,节省土地资源。

3.彻底将公交系统与其它社会车辆分离,去掉了造成拥堵的重要根源之一;

6.没有建立智能化管理控制系统;

8.雨雪等天气导致路面湿滑造成车辆行驶缓慢,甚至事故频发,阻塞交通;

9.雨雪等天气对交通几乎没有影响;

2.路面规划更加合理,能充分利用道路资源;

图中,I-上层,2-顶层,3-上中层隔层,4-中层,5-运输单元,6-路灯,7-中下层隔层,8下层,9-防护栏,10-慢速车道,11-中速车道,12-快速车道,13-左侧道路隔离桩,14-中心线隔离桩,15-右侧道路隔离桩,16-路灯,17-立柱,18-绿化带,19-三轮车、摩托车道,20-人行便道,21-隔离栏,22-排水管,23-立柱,24-中层外侧,25-上层外侧,201-斜坡上轨,202-运输单元平开门,203-运输单元侧轮,204-运输单元行驶轮,205-上层待车区,206-中层行驶轨道,207-上层闸门,208-中层闸门,61-步行观光专用道,62-绿色植物带,63-自行车专用道,65-停车场,66-休闲购物场所,67-自行车租赁中转站,68-备用运输单元停放处,69-候车区,70-慢速车道候车区,71-中速车道候车区。

8.真正实现各类专用车道及人行道的彻底分离;

I.交通线路设计更为科学合理,控制实现智能化;

13.空驶的出租车大量占用路面资源;

技术领域

顾名思义,本系统类似于人的神经系统,由类似于大脑的智能控制中心,相当于中枢神经系统的交通主干道,以及延伸到城市各个角落的类似于末梢神经系统的子系统有机组成,是适合未来城市发展的一种综合性的交通出行系统。 本发明采用如下技术方案:

城市智能数字化神经交通系统

本实用新型涉及一种未来城市智能数字化神经交通系统,本智能交通系统分三层,上层为多功能通道,中层为公共交通系统,下层为其他车辆行驶通道。系统含有智能中央控制系统以及可与其相连接的终端、新型运输单元、覆盖整个系统的有线及无线通讯系统、道路宽度调整系统、电能及信号传输系统、太阳能发电系统,雨水净化再利用系统,尾气处理系统,泊车休闲娱乐系统以及可以与整个系统相连的单个单位内部的小系统,是一种数字化交通多功能系统。

13.空驶的出租车大量占用路面资源;

目前全球较大城市均面临交通拥堵的问题,除了道路设计方面的问题外尚有一些其他因素影响城市交通及其发展,总的来讲存在但不仅限于以下方面:

背景技术

11.与各类交通形式、商业场所、休闲场所、学校、机关单位等的无缝衔接,让人们的出行变得便捷、舒适,甚至比较而言更愿意选择公共交通而不是开车出行。在大型单位内部可以建立与本系统连接的小型系统,使得出行更为便捷,并相对疏散站点候车人群。

13.可减少相当数量的出租车及全部公交车;

图2是斜坡升降结构示意图以及运输单元外观

13.空驶的出租车大量占用路面资源;

12.有利于WiFi及WAPI等无线局域通讯技术的利用,可以在沿途布置覆盖整个系统区域的热点,让人们即使在乘车或候车时都可以享受无线局域通讯的便捷和乐趣。连接控制中心也会更为便捷。